即将竣工 北京大兴国际机场你不知道的“秘密”
可与pic相同title:'视频-记者探访北京大兴国际机场内部：4万多吨钢结构支撑核心区屋顶',//标题source:'',//视频发布来源。如：新华网。url:'http://video.sina.com.cn/p/news/2021年9月底将如期通航。
两个全球首座、三个全球罕见、四个世界之最……“凤凰展翅”的新国门——北京大兴国际机场究竟有多少鲜为人知的“秘密”？
世界规模最大单体机场航站楼，施工难度史无前例
大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉，主航站楼的机电安装涉及108套系统，规模和难度在世界机场建设史上史无前例。
航站楼室外工程和室内装修装饰工程方面，室内“如意祥云”般的大吊顶充分采用BIM等先进技术，建设者们将12万多块白色漫反射板拼装成2万多个完全不同的吊顶单元，主航站楼工程全面完成金属屋面、幕墙施工及室外市政工程的贯通，外立面全部亮相。
世界首个“双进双出”航站楼，安检到登机最远600米
北京大兴国际机场航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼，采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧@AnsonA@SEO@延展面大，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。
航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，投影面积达18万平方米的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖，相当于25个标准足球场大小；结构重量4万多吨，使用的钢管数量高达64500根，总长度将近500公里，可以环绕北京五环路5圈，屋面仅以8根C型柱为主要支撑。
世界首座高铁下穿的航站楼，抗震设防烈度达8度
大兴国际机场航站楼也是世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，高铁通过时的最高设计时速达250公里，这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。轨道交通在航站楼地下二层设站，通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼，实现空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
据悉，为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位首创层间隔震技术，安装了1152套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑，抗@AnsonC@SEO@震设防烈度达8度。
